An raibh a fhios agat goAlúmanamis ionann é agus 75%-80% d'aerárthach nua-aimseartha?!
Téann stair an alúmanaim sa tionscal aeraspáis siar i bhfad. Déanta na fírinne, úsáideadh alúmanam san eitlíocht sular aireagadh eitleáin fiú. Ag deireadh an 19ú haois, d'úsáid an Cunta Ferdinand Zeppelin alúmanam chun frámaí a longa aeir cháiliúla Zeppelin a dhéanamh.
Tá alúmanam oiriúnach do mhonarú aerárthaí mar gheall ar a éadromacht agus a láidreacht. Tá alúmanam thart ar aon trian de mheáchan cruach, rud a ligeann d’aerárthach níos mó meáchain a iompar agus/nó a bheith níos éifeachtaí ó thaobh breosla de. Ina theannta sin, cinntíonn friotaíocht ard alúmanaim i gcoinne creimeadh sábháilteacht an aerárthaigh agus a phaisinéirí.
Gráid Alúmanaim Aeraspáis Choitianta
2024– Úsáidtear de ghnáth i gcraicne aerárthaí, i gcochall, i struchtúir aerárthaí. Úsáidtear freisin le haghaidh deisiúcháin agus athchóirithe.
3003– Úsáidtear an leathán alúmanaim seo go forleathan le haghaidh cochall agus plátáil bhaicle.
5052– Úsáidtear go coitianta é chun umair breosla a dhéanamh. Tá friotaíocht creimeadh den scoth ag 5052 (go háirithe in iarratais mhuirí).
6061– Úsáidtear de ghnáth iad le haghaidh mataí tuirlingthe aerárthaí agus go leor úsáidí deiridh struchtúracha eile nach mbaineann le heitlíocht.
7075– Úsáidtear go coitianta é chun struchtúir aerárthaí a neartú. Is cóimhiotal ard-neart é 7075 agus tá sé ar cheann de na gráid is coitianta a úsáidtear sa tionscal eitlíochta (in aice le 2024).
Stair an Alúmanaim sa Tionscal Aeraspáis
Na deartháireacha Wright
Ar an 17 Nollaig 1903, rinne na deartháireacha Wright an chéad eitilt dhaonna ar domhan lena n-eitleán, an Wright Flyer.
Eitilteoir Wright na ndeartháireacha Wright
Ag an am, bhí innill gluaisteán an-trom agus ní raibh dóthain cumhachta acu le héirí de thalamh, mar sin thóg na deartháireacha Wright inneall speisialta ina raibh an bloc sorcóra agus páirteanna eile déanta as alúmanam.
Ós rud é nach raibh alúmanam ar fáil go forleathan agus go raibh sé thar a bheith costasach, rinneadh an t-eitleán féin as fráma sprúis Sitka agus bambú clúdaithe le chanbhás. Mar gheall ar luasanna ísle an aeir agus cumas teoranta an eitleáin chun ardaitheoirí a ghiniúint, bhí sé riachtanach an fráma a choinneáil thar a bheith éadrom agus ba é adhmad an t-aon ábhar indéanta a bhí éadrom go leor le heitilt, ach láidir go leor chun an t-ualach riachtanach a iompar.
Thógfadh sé breis agus deich mbliana chun úsáid alúmanaim a bheith níos forleithne.
An Chéad Chogadh Domhanda
D’fhág aerárthaí adhmaid a rian i laethanta tosaigh na heitlíochta, ach le linn an Chéad Chogaidh Dhomhanda, thosaigh alúmanam éadrom ag teacht in áit adhmaid mar an chomhpháirt riachtanach i ndéantúsaíocht aeraspáis.
Sa bhliain 1915, thóg an dearthóir aerárthaí Gearmánach Hugo Junkers an chéad aerárthach lánmhiotail ar domhan; an t-eitleán aon-eitleáin Junkers J 1. Rinneadh a fhiúsáil as cóimhiotal alúmanaim ina raibh copar, maignéisiam agus mangainéis.
Na Junkers J 1
Ré Órga na hEitlíochta
Tugadh Ré Órga na hEitlíochta ar an tréimhse idir an Chéad Chogadh Domhanda agus an Dara Cogadh Domhanda
Le linn na 1920idí, ghlac Meiriceánaigh agus Eorpaigh páirt i rásaíocht eitleán, rud a d’fhág go raibh nuálaíochtaí i ndearadh agus i bhfeidhmíocht ann. Cuireadh eitleáin mhonaplánacha níos sruthlínithe in ionad eitleán déthaobhach agus rinneadh frámaí uile-mhiotail déanta as cóimhiotail alúmanaim.
An “Gé Stáin”
Sa bhliain 1925, chuaigh Ford Motor Co. isteach sa tionscal aerlíne. Dhear Henry Ford an 4-AT, eitleán trí-inneall, uile-mhiotail ag baint úsáide as alúmanam rocach. Tugadh “An Gé Stáin” air, agus bhí an-tóir air láithreach i measc paisinéirí agus oibreoirí aerlíne.
Faoi lár na 1930idí, tháinig cruth nua sruthlínithe chun cinn ar aerárthach, le hinnill iolracha le cochall daingean, fearas tuirlingthe a d’fhéadfaí a tharraingt siar, liáin pháirce athraithigh, agus tógáil alúmanaim struisithe.
An Dara Cogadh Domhanda
Le linn an Dara Cogadh Domhanda, bhí gá le alúmanam le haghaidh go leor feidhmeanna míleata - go háirithe tógáil frámaí aerárthaí - rud a d'fhág go ndeachaigh táirgeadh alúmanaim i méid.
Bhí an t-éileamh ar alúmanam chomh mór sin gur chraol WOR-NYC clár raidió dar teideal “Aluminum for Defense” sa bhliain 1942 chun Meiriceánaigh a spreagadh chun dramh-alúmanam a chur leis an iarracht chogaidh. Spreagadh athchúrsáil alúmanaim, agus thairg “Tinfoil Drives” ticéid scannán saor in aisce in ionad liathróidí scragall alúmanaim.
Sa tréimhse ó Iúil 1940 go Lúnasa 1945, tháirg na Stáit Aontaithe líon ollmhór de 296,000 aerárthach. Rinneadh níos mó ná leath díobh den chuid is mó as alúmanam. Bhí tionscal aeraspáis na Stát Aontaithe in ann freastal ar riachtanais mhíleata Mheiriceá, chomh maith le comhghuaillithe Mheiriceá, an Bhreatain ina measc. Ag a mbuaicphointe i 1944, bhí monarchana aerárthaí Mheiriceá ag táirgeadh 11 eitleán gach uair an chloig.
Faoi dheireadh an chogaidh, bhí an t-aerfhórsa is cumhachtaí ar domhan ag Meiriceá.
An ré nua-aimseartha
Ó dheireadh an chogaidh, tá alúmanam ina chuid dhílis de mhonarú aerárthaí. Cé gur fheabhsaigh comhdhéanamh na gcóimhiotal alúmanaim, tá buntáistí an alúmanaim fós mar a chéile. Ligeann alúmanam do dhearthóirí eitleán a thógáil atá chomh héadrom agus is féidir, ar féidir leis ualaí troma a iompar, a úsáideann an méid breosla is lú agus atá dochloíte le meirge.
An Concorde
I ndéantúsaíocht aerárthaí nua-aimseartha, úsáidtear alúmanam i ngach áit. Tógadh an Concorde, a d'eitil paisinéirí ag breis agus dhá oiread luas na fuaime ar feadh 27 bliain, le craiceann alúmanaim.
Is é atá sa Boeing 737, an scairdeitleán tráchtála is mó díol a rinne taisteal aeir do na maiseanna ina réaltacht, 80% alúmanaim.
Úsáideann eitleáin an lae inniu alúmanam sa fhiúsalag, sna painéil sciatháin, sa stiúir, sna píopaí sceite, sa doras agus sna hurláir, sna suíocháin, i dtuirbíní an innill, agus in ionstraimíocht an chócphit.
Taiscéalaíocht spáis
Tá alúmanam thar a bheith luachmhar ní hamháin in eitleáin ach i spásárthaí, áit a bhfuil meáchan íseal in éineacht le neart uasta níos tábhachtaí fós. Sa bhliain 1957, sheol an tAontas Sóivéadach an chéad satailít, an Sputnik 1, a rinneadh as cóimhiotal alúmanaim.
Tá 50% go 90% de chóimhiotal alúmanaim i ngach spásárthach nua-aimseartha. Úsáideadh cóimhiotail alúmanaim go forleathan ar spásárthach Apollo, stáisiún spáis Skylab, na Tointeálaithe Spáis agus an Stáisiún Spáis Idirnáisiúnta.
Tá an spásárthach Orion – atá á fhorbairt faoi láthair – beartaithe chun go mbeidh daoine in ann astaróidigh agus Mars a iniúchadh. Tá cóimhiotal alúmanaim-litiam roghnaithe ag an monaróir, Lockheed Martin, do phríomhchodanna struchtúracha Orion.
Stáisiún Spáis Skylab
Am an phoist: 20 Iúil 2023